Топливный "голод"
Даже двигатель марсианского корабля смолкнет, если кончится горючее. Вот отчего вопрос подачи топлива был важнейшим еще для первых автомобилистов и не утратил своего значения сегодня. На автомобилях с "плоскими" топливными баками, каких нынче абсолютное большинство, можно столкнуться с типовой неисправностью, о которой и пойдет речь.
...Еще вчера вы ездили на своем инжекторном ВАЗ-2110 и только радовались. Вдруг машина стала ощутимо "тупой", будто кто-то или что-то ее тормозит. Бывалый водила спешит заменить топливный фильтр. Сняв старый, видит, какая там грязь, и заранее предвкушает удовольствие от того, как резво помчится машина с новым. Но порой его подстерегает разочарование – и с новым фильтром автомобиль остается вялым.
Почему? Вероятнее всего, виновник слабости мотора – бензонасос или его фильтр. Эту неисправность легко обнаружить, измерив давление топлива в рампе. Если стрелка манометра даже на холостом ходу дергается, как многообещающий поплавок на рыбалке, – скорее всего, бензонасос придется извлекать. Впрочем, даже если у вас манометра нет, то насос все равно доставать придется... Надеемся, вам повезло, и слабая подача топлива не на "совести" изношенного бензонасоса, а всего лишь следствие сильного загрязнения фильтра грубой очистки, стоящего на входе в бензонасос. Важно понимать, что если узкое место здесь, то оно и ограничивает подачу, как бы мы ни прочищали "русло" ниже по течению!
На "десятке" и других ныне выпускаемых моделях ВАЗа лючок под задним сиденьем для доступа к насосу достаточно велик, вынуть насос легко. Там, где он тесен, остается выбирать меньшее из двух зол: либо увеличить лючок по месту, не снимая бака, либо слить бензин и снять бак. Последнее, если рядом нет ямы или эстакады, – дело хлопотное и, скажем прямо, небезопасное. Лучше все-таки увеличить лючок.
Наконец, насос снят. Приглядитесь к приемной сеточке. Грязь бывает разного колера – желтоватого, красноватого, черного – в зависимости от "творческой фантазии" поставщиков бензина. Такие неисправности не связаны напрямую с пробегом автомобиля: нарваться на дрянное топливо можно и на первых пройденных тысячах.
Что же делать? Прежде всего полезно знать, что приемные сеточки нынче продаются отдельно от бензонасоса. Но и своя еще послужит, если ее очистить. Подденьте отверткой и снимите. А дальше в ход идет жесткая (но не металлическая) щетка, смоченная очистителем карбюратора.
Другая причина топливного "голода" проявляется, если автовладелец, помяв где-то бензобак, забыл об этом и продолжает ездить. Дно, вмявшись, приподнимает бензонасос и бак, объем которого вроде бы мало изменился, на самом деле стал "недоисчерпаемым" – та часть топлива, что плещется ниже насоса, для него вообще недоступна, а при резких маневрах или, скажем, на крутом подъеме насос может подсасывать воздух – тогда рывков и "провалов" не избежать.
От отдела эксплуатации. Какие беды подстерегают тех, кто часто ездит с горящей лампочкой "резерва", журнал описывал неоднократно. А это еще один довод.
Борис Ездаков
Ссылки в тему: Параметры жизни Промыть форсунки На панели лампочка горит… Нарушение герметичности диафрагмы карбюратора Засоряется Солекс Эконометр на "Жигулях" Неровные холостые обороты А уровень в норме? Семь пятниц Если «поколдовать» над жиклерами «Дырка в бензобаке» Чистка карбюратора Перелив топлива Перелив карбюратора Двигатель "троит" Проверка на окись углерода Регулировочные винты карбюратора Открытие вторичной камеры карбюратора Трудный запуск мотора Развальцевать бензопровод Закончился бензин 
Комментариев нет:
Отправить комментарий